Taxameter: krav, besiktning, användning och redovisningscentral

Måste alla taxibilar ha taxameter?

Huvudregeln är ja. Fordon i taxitrafik ska ha en godkänd taxameter, eller en särskild utrustning för taxifordon, och den ska användas vid varje köruppdrag.

Den särskilda utrustningen är en egen kategori av taxitrafik som infördes den 1 januari 2021. Den som väljer den vägen måste ansluta fordonet till en tillståndspliktig beställningscentral, får bara utföra köruppdrag som är förbeställda till fast pris, och betalningen ska gå till beställningscentralen, inte till föraren eller företaget. Kategorin är byggd för renodlad apptrafik. För de flesta som startar taxiverksamhet är taxametern fortfarande det praktiska valet. Detaljerna finns hos Transportstyrelsen under ny kategori av taxitrafik.

Vem får montera och plombera taxametern?

Taxameterutrustningen och fastsättningen ska vara kontrollerad och plomberad. Arbetet görs av verkstäder som är ackrediterade enligt lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll. Swedac ackrediterar och för register över vem som får utföra kontrollerna, och skriver föreskrifterna om krav på utrustning, installation och plombering. En taxameter du monterar själv, eller bryter plomben på, är inte giltig i trafik.

Hur ofta ska taxametern besiktas?

Senast ett år efter installationen, och därefter senast ett år från den senaste besiktningen. Vid varje besiktning upprättas en kontrollrapport, som är ditt kvitto på att utrustningen var godkänd vid kontrollen. Besiktningen görs hos ett ackrediterat besiktningsorgan, inte hos vilken bilverkstad som helst, och den är en annan kontroll än fordonets vanliga kontrollbesiktning.

• Ny installation: första besiktningen inom ett år.
• Därefter: senast ett år från senaste besiktningen, utan undantag.

Hur ska taxametern användas under körning?

Föraren ska registrera varje köruppdrag och varje körpass i taxametern, så att den kan skriva ut kvitton, följesedlar och körpassrapporter. Under en körning ska taxametern stå på UPPTAGEN, som på äldre taxametrar heter TARIFF. När uppdraget är klart ställs den på STOPPAD, på äldre utrustning KASSA. När bilen inte används för uppdrag används LEDIG. Taxametern får inte stå på LEDIG under en körning.

Körs resan till ett fast pris ska priset registreras i taxametern när körningen påbörjas. Efter varje körning ska ett kvitto skrivas ut och erbjudas kunden, och faktureras resan ska en följesedel erbjudas. Elektroniska kvitton och följesedlar går bra om kunden kan ta emot dem. Reglerna finns i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2013:41 om taxitrafik.

Gäller taxameterreglerna även den som kör för en app?

Ja. Bokas resan i en app och betalas via appen gäller samma regler. Är priset uppgjort i förväg registreras det i taxametern innan körningen börjar. Är priset inte uppgjort i förväg ska taxametern räkna fram det. Enda sättet att köra utan taxameter är den särskilda utrustningen i den nya kategorin, med de villkor som beskrivs ovan.

Vad är en redovisningscentral, och varför måste jag ha en?

En redovisningscentral tar emot taxameteruppgifter med certifierad teknisk utrustning och lämnar dem vidare till Skatteverket när myndigheten begär det. Det är alltså inte samma sak som en tömningscentral, taxicentral eller beställningscentral. Syftet enligt Transportstyrelsen är konkurrens på lika villkor och bättre skattekontroll. Transportstyrelsen ger tillstånd till centralerna, för registret över dem och utövar tillsyn.

Du som har taxitrafiktillstånd ska föra över uppgifter från varje fordons taxameter till en redovisningscentral minst en gång i veckan, trådlöst och digitalt. Skyldigheten gäller alla fordon som är anmälda för taxitrafik och har taxameter.

Hur väljer och anmäler jag redovisningscentral?

Du skriver avtal med en central som kan ta emot uppgifter från just din taxametermodell, och anmäler valet till Transportstyrelsen i e-tjänsten Fordon i yrkestrafik. Transportstyrelsen listar de godkända centralerna och vilka taxametrar de klarar. Är du ansluten till en beställningscentral kan du fråga där, annars taxameterleverantören eller verkstaden som besiktar din taxameter.

Klarar taxametern inte trådlös och digital överföring behöver du köpa en ny. Kontrollera det innan du köper begagnat.

Vad händer om överföringarna uteblir?

Ansvaret ligger hos företaget, inte hos centralen. Du ska själv kontrollera att överföringen görs varje vecka; hur du gör det kan redovisningscentralen visa. Transportstyrelsen kan kontrollera att alla fordon som en tillståndshavare använder i taxitrafik överför uppgifter, och uteblivna överföringar kan leda till att taxitrafiktillståndet återkallas.

Har bilen inte använts i taxitrafik en vecka ska du lämna besked till redovisningscentralen om varför, annars registreras en utebliven överföring. Ha en rutin för det. Du kan också när som helst begära ut dina egna uppgifter från centralen.

Vad kostar taxametern?

Det finns ingen officiell prislista. Kostnaden sätts av marknaden och består av fyra delar som är lätta att blanda ihop när man jämför offerter: utrustningen, där ny och begagnad enhet skiljer sig åt; montering och plombering hos en ackrediterad verkstad; den årliga besiktningen, som återkommer varje år; och abonnemanget hos redovisningscentralen, en löpande månads- eller årskostnad.

Ta in offerter från flera ackrediterade verkstäder och fråga alltid vad som ingår. Ett lågt pris på utrustningen kan ätas upp av montering och abonnemang. Räkna in hela taxameterkostnaden i din kalkyl över ekonomiska resurser innan du ansöker om tillstånd.

Vad frågar provet om?

Taxameterkravet hör till delprov 3, tekniska normer och trafiksäkerhet, och utrustningen dyker upp igen i ekonomidelen: körpassrapporten och taxameterns uppgifter är bokföringsunderlag. I provet i yrkeskunnande förekommer fallstudier där taxameterdata ska kopplas till moms och verifikationer. Kursens ekonomi- och teknikmoduler går igenom båda perspektiven.

---

Läs vidare

Vanliga frågor