Vilotider i taxitrafik

Taxitrafik omfattas av förordning (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet. Den gäller yrkesmässig taxitrafik i Sverige med svenskregistrerade fordon och anger krav på dygnsvila samt hur vilan ska dokumenteras.

Taxins huvudregel: 11 timmar vila

• Före varje tidpunkt då föraren utför en transport ska det under de närmast föregående 24 timmarna finnas minst 11 timmars dygnsvila.
• Vilan får delas upp i två perioder, men en av dem måste vara minst 8 timmar. Totalt ska perioderna vara minst 11 timmar.
• Tid då föraren arbetar, är tillgänglig för transporter eller annat förvärvsarbete, följer med i bilen eller står till förfogande på arbetsplatsen eller i fordonet på grund av jour räknas inte som dygnsvila.

Exempel: Vila 21.00–08.00 ger 11 sammanhängande timmar och uppfyller taxins vilotidskrav. Vila 01.00–07.00 och 12.00–17.30 ger visserligen 11,5 timmar totalt, men uppfyller inte kravet eftersom ingen av perioderna är minst 8 timmar.

Rast, paus och dygnsvila är olika saker

Dygnsvilan enligt taxins förordning är en regel om återhämtning före körning. För anställda kommer dessutom arbetstidslagens regler om arbetstid, rast och paus in i bilden. En rast innebär att föraren kan lämna arbetsstället och räknas inte som arbetstid. En paus är ett kortare avbrott som räknas som arbetstid. Att stå i taxikön eller vara tillgänglig för ett köruppdrag är därför inte automatiskt vila.

• En anställd får enligt arbetstidslagen normalt inte arbeta mer än fem timmar i följd utan rast. Lagen anger ingen bestämd längd, men minst 30 minuter är etablerad praxis.
• Arbetsgivaren ska också ordna de pauser som behövs utöver rasterna. Pauser räknas in i arbetstiden.
• För anställda är huvudregeln minst 11 timmars sammanhängande dygnsvila per 24 timmar och minst 36 timmars sammanhängande veckovila per sju dagar. Ett centralt kollektivavtal kan ersätta delar av arbetstidslagen — kontrollera alltid det avtal som gäller på arbetsplatsen.

Arbetstid: planera hela passet

För anställda gäller arbetstidslagen parallellt med vilotidsförordningen. Den ordinarie arbetstiden är normalt högst 40 timmar per vecka, och regler om övertid, dygnsvila och veckovila ska också följas. Schemat måste fungera både för vilotiden och för det kollektivavtal eller den arbetstidslag som gäller för föraren.

Personlig tidbok: förarens dokumentation

Föraren ska ha en personlig tidbok som arbetsgivaren tillhandahåller. Innan en transport påbörjas ska den närmast föregående dygnsvilan vara antecknad. Har vilan delats ska början och slut för båda viloperioderna antecknas.

• Tidboken ska vara personlig, innehålla förarens namn och adress och ha förarens namn på varje sida.
• Den ska medföras vid varje transport, och föraren får bara använda en tidbok åt gången.
• Den ska innehålla anteckningar för de sju senaste dygn då föraren haft anteckningsskyldighet. Vid flera arbetsgivare ska vilorna för respektive arbetsgivare föras på olika sidor.
• En avslutad bok behålls av föraren i en vecka och lämnas sedan tillbaka. Förare som är egenföretagare ska bevara anteckningarna i minst 12 månader.

Färdskrivare kan ersätta tidboken

Om fordonet har en godkänd och fungerande färdskrivare får den användas i stället för personlig tidbok. Med digital eller smart färdskrivare ska föraren använda förarkort, aktivera OUT-läge och manuellt registrera vilan före arbetsdagen. Vid kontroll ska föraren då kunna visa innevarande dag och de 28 närmast föregående kalenderdagarna. Körning som växlar mellan fordon med och utan färdskrivare kräver både färdskrivardokumentation och tidbok.

Taxameter och körpassrapport ersätter inte vilotidsdokumentation

Taxametern ska registrera varje körpass och köruppdrag. Föraren registrerar sin förarkod eller sitt särskiljande nummer när körpasset startar och avslutar passet i utrustningen när det är slut. En körpassrapport ska skrivas ut efter varje avslutat körpass. Rapporten är viktig för taxitrafikens redovisning, men den ersätter inte den personliga tidboken eller färdskrivarens vilotidsuppgifter. Läs mer om taxameterns krav och besiktning eller om användning av taxameter hos Transportstyrelsen.

Ansvar, kontroll och undantag

Föraren ska följa vilotidsreglerna och kunna visa sin dokumentation för polis eller bilinspektör. Arbetsgivaren ska lämna ut och följa upp tidböcker, föra en förteckning över dem, dokumentera utlämning och återlämning och bevara anteckningarna i minst 12 månader. Som trafikansvarig behöver du ha fungerande rutiner för schemaläggning, kontroll och rättelse innan en förare sätts i trafik.

En tillfällig avvikelse från 11-timmarsregeln får bara göras vid en olycka eller annan särskild omständighet som inte kunnat förutses. Den kan inte användas för en i förväg planerad schemaläggning. Överträdelse av vilotidsreglerna kan leda till penningböter för både förare och arbetsgivare. Polisen kan hindra fortsatt färd när den annars skulle innebära påtaglig fara för trafiksäkerheten eller annan väsentlig olägenhet.

Informationen på sidan bygger på Transportstyrelsen, gällande förordning i SFS och Arbetsmiljöverket. Kontrollera alltid aktuellt kollektivavtal och myndigheternas information innan du fastställer ett schema.

Läs vidare

Vanliga frågor